道岔的工作原理!
道岔大(dà)家都知道是應用在軌道交通上不可缺少的裝置,對於道(dào)岔的工作原(yuán)理知道的人卻不多,就讓(ràng)道岔廠家帶大家了解一下道岔的工作原理!
由於道岔具有數(shù)量多、構造複雜、使用壽命短、要求列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點,與曲線、接頭(tóu)並稱為軌道的三大薄弱環節。它的基本形(xíng)式有(yǒu)三種:即線路的連接、交叉、連接與交(jiāo)叉的(de)組合。常用的線路連接(jiē)有各種類型的單式道岔和複(fù)式(shì)道岔;交叉有垂(chuí)直(zhí)交叉和(hé)菱形交叉;連接與交(jiāo)叉的組(zǔ)合有交分(fèn)道岔和交叉渡線等。
道岔由(yóu)轉轍(zhé)器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成(chéng)。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機(jī)械。當(dāng)機車車輛要從(cóng)A股道轉(zhuǎn)入B股道時,操縱轉轍機械使尖(jiān)軌移動位置,尖(jiān)軌1密貼基本軌1,尖軌2脫(tuō)離基本軌2,這樣就開通了B股道(dào),關閉了A股道,機車車輛進入連(lián)接部分沿著導曲線軌過渡(dù)到轍叉和護軌單元。這個(gè)單元包括固定轍叉心(xīn)、翼(yì)軌及護軌,作用是保護車輪順利通過兩股軌線的交叉之處。
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