鐵路道岔的五大特點（diǎn）你曉得嗎？

　　火車不同於（yú）汽車，火車的（de）沒有方向盤，軌道鋪到哪裏，火（huǒ）車就運行到（dào）哪裏。但是火車線路通常不止一條（tiáo），火車想要從這條軌道進入到另一條軌道，這時該怎麽辦呢？

　　這時就需要道岔來完（wán）成這項任務，道岔主要作用（yòng）就是讓火車從一股軌道轉入（rù）或者越過另（lìng）一股軌道，從而實現火車的轉向和跨（kuà）越線路的作用。

　　此外，道岔也是鐵路上重要的組成（chéng）部分和係統（tǒng）集成。對於鐵路工務人員來說，道岔並不陌生，道岔通常是（shì）鐵路線路的薄弱環節（jiē），也是工務人養護維修的重點和難點（diǎn）。對於行駛的列車來說，道岔也是影響火車安全運行的關鍵設備。

　　特點一：道（dào）岔主要集中（zhōng）在鐵路的車站和編組場，一（yī）個站場（chǎng）甚至能達到上百仲道岔，數量非常多。

　　特點二：結構複雜，道岔的構（gòu）造要比普通的線路複雜的（de）多，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣（kòu）件（jiàn）以及各種連（lián）接零（líng）件組成。此外道岔中還有一個與電務作業相關的轉換設備，整體可以看（kàn）成一個機電結（jié）合的設備，因而道岔比普（pǔ）通線路複雜的多。

　　特點三：使用壽命短，由於道岔特（tè）殊而複雜的結構，相對於軌道的其（qí）他設備，道岔所承受的作用力大（dà），很（hěn）容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚至出（chū）現過有一組道岔在上道一個（gè）星期後就不能使用的情況（kuàng）。

　　特點四：影響了火車的運行速度，因為道岔屬於線路的薄弱環節，火車在經過道岔時必須減速慢行（háng）。即使一（yī）條鐵（tiě）路（lù）設計的行車速度很高，但終的速度會（huì）受到車站道岔的影響。

　　特點五：火車運行的安全性，大家在座火車的時候都能感覺到，當火車經過道岔的時候會有搖晃的感覺，這（zhè）就是因為（wéi）火車經過道岔，產生了橫向晃車的現象，進而也會增加火車的脫軌係（xì）數，影響火車的運行安全。

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