軌距尺是用於測量鐵路線路兩（liǎng）股鋼（gāng）軌間的軌距，是一款專用計量器具。軌距尺的特征是尺杆由木尺杆（gǎn）和金屬尺杆通過折疊機構，把兩尺組成一個複合式的杆尺。軌距尺是一種窄軌軌道檢測裝（zhuāng）置，其結構由尺身、標度尺及尺（chǐ）身上的遊框組成，尺身為雙工形型材結構，呈方（fāng）管形，在型材（cái）上下（xià）兩邊外沿帶有向外延伸，在外（wài）沿內側開有槽（cáo）口，將其不鏽（xiù）鋼標度（dù）尺插入在槽口內，然後在其端頭用（yòng）銷釘固定，尺身中間裝有遊框，遊框上固（gù）定（dìng）有副尺，側板，側板上固定有調整螺栓，尺身端頭裝有十（shí）字板和測頭，整（zhěng）個軌距尺呈丁字形（xíng）結構。軌距尺的功能：從軌距尺的測量（liàng）實現方式（shì）上講，軌距尺的功能（néng）分為2大部分：一是橫向長度測量，包括軌距、查照間（jiān）隔（gé）和護背距離，從結（jié）構原理及量值溯源的角度分析，這3個參數是相互關聯（lián）和相互製約的，按現（xiàn）行量值傳（chuán）遞方法，測量誤差（chà）從軌（guǐ）距到查照（zhào）間隔（gé）、再到（dào）護背距離（lí）是逐漸增大的；二是垂向高度（dù）測量，包括水平和超高，作為線路的靜態（tài）幾何參數，2者在含義上具有（yǒu）本質性區別，水平屬於形位公差範疇（相當於平行度或傾斜（xié）度），超高則屬於尺寸公差範疇（與線路（lù）兩軌間的預設（shè）高度差有關），對於軌距尺，從測量原理、測量方法上未對其進行區分，一般認（rèn）為水平（píng）是指小超高（包括零超高），有時還把2者的術語互用（yòng），這是因為在線（xiàn）路測量時，直（zhí）線（xiàn）段主（zhǔ）要關注水（shuǐ）平，曲線段主（zhǔ）要關注超高（gāo），而且是采用相同測量器具（jù）的同一測量單元實現，給（gěi）人們造成了術語統一（或重複）的假象（xiàng）。軌距尺的（de）重要性：軌距、水平、超高是鐵路線路的（de）基（jī）本（běn）幾何參數，它們的優劣直接（jiē）關係到鐵路列車（chē）的運行安全。鐵路軌距尺作為（wéi）為（wéi）線路（lù）維修施（shī）工提供直接技（jì）術依據的重要（yào）鐵路專用計量器具，主（zhǔ）要（yào）用（yòng）於靜態測量這些幾（jǐ）何參數，同時具（jù）有測量道岔的查照間隔和護背（bèi）距離等功能，另外，還能夠通過水（shuǐ）平或超高的測量結果間接實現扭曲（俗稱“三角坑”）的測量。隨著鐵路線路技術要求的提高，尤其是既有線路提速改造和客運專線建設進程的不斷加快，為（wéi）確保軌距（jù）尺具有穩定的較高的技（jì）術要求和軌距尺的日常檢定（dìng）質量，加強軌距尺的日常使（shǐ）用管理，越來（lái）越有必要。