道岔也是（shì）鐵（tiě）路上重要的組成部分和（hé）係統集成。對於鐵路工（gōng）務人員來說，道岔並不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環節，也是工務人養護維修的難點。對於行（háng）駛（shǐ）的列（liè）車來說，道岔也是影（yǐng）響火車安全運（yùn）行的關鍵（jiàn）設（shè）備。
　　在鐵路上，道岔的一個特（tè）點就是數量多。據2016年統計，目前全國鐵路線（xiàn）路上鋪設的道岔有（yǒu）16萬組，算下（xià）來平（píng）均一公裏就有一組道岔。而道岔主要集中在鐵路的車站和（hé）編組場，一個（gè）站（zhàn）場甚至能（néng）達到上（shàng）百仲（zhòng）道岔（chà），數（shù）量非常（cháng）多。
　　道岔的（de）二個特點就是結構複雜，道岔的構造要比普（pǔ）通的線路複雜的多，因為（wéi）道岔是由鋼軌、軌枕、扣（kòu）件以及各種連（lián）接零件（jiàn）組成。此外道岔中還有一（yī）個（gè）與電務作業相關的轉換設備，整體可以（yǐ）看成一個機電結合的（de）設備，因（yīn）而道岔比普通線（xiàn）路複雜的多。
　　道岔的三（sān）個特點就是使用壽命短，由於道岔特殊而複雜的結構，相對於軌（guǐ）道的其他設備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨（mó）耗與掉塊，甚至出（chū）現過有一組道岔（chà）在上道一個星期後（hòu）就不能使用的情況。
　　道岔的四個特點就是限 製了火車的（de）運行速度，因為道（dào）岔屬於線路的薄弱環節（jiē），火車在經過道岔時（shí）須減速慢行。即使一條鐵路設計（jì）的行（háng）車速度很高，但終（zhōng）究的速度會受到車（chē）站道岔的影響。
　　五（wǔ）個特點就是火車運行的安全（quán）性，大家在（zài）座火車的時候都能感覺到，當火車經過道（dào）岔的時候會有搖晃的感覺，這就是因（yīn）為火（huǒ）車經過道岔，產生（shēng）了橫向晃車的現象，進而也會增加火車的脫軌係數，影響火車的運行安全。